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Conduite De Motos Sur Chemin De Terre

Conduite de motos sur chemin de terre

Pour beaucoup de motocyclistes, il est tout aussi bon de rouler sur l'asphalte que d'explorer les régions rurales sur deux roues. Cependant, les chemins de terre nécessitent des précautions supplémentaires.

En général, les sentiers battus ne sont pas toujours droits: il y a des pentes, des dépressions, des trous et, bien sûr, davantage de risques de dérapage. C’est pourquoi les règles pour faire du vélo en toute sécurité et l'efficacité change quand on parle de chemins de terre.

Voici comment contourner ces particularités et Ne compromettez pas votre conduite - et votre vélo - dans les zones non asphaltées.

Position du pilote et Moto Grip

moto

La première chose à faire que le cycliste se sent différent quand il quitte une route goudronnée et pénètre dans un chemin de terre est son adhérence au sol, ce qui influence immédiatement la manière dont le cycliste doit se positionner sur le vélo.

Après tout, comme le pneu a moins d’adhérence sur un sol granuleux, la posture du conducteur doit s’adapter: en général, il doit se tenir plus droit et, si nécessaire, se redresser légèrement du siège et rester en équilibre sur ses jambes. sur les bras et le guidon.

Cela vous aidera également à mieux visualiser le terrain, à détecter les courbes, les rochers et les trous et à anticiper les mouvements à effectuer.

En cas d'obstacles, saisissez mieux le guidon et serrez le réservoir de vélo avec les genoux, en utilisant le poids de votre corps pour stabiliser le vélo.

Une autre mesure essentielle consiste à ralentir et à effectuer tout mouvement avec fermeté et prudence. Ne jamais accélérer ou freiner brusquement.

Freiner la moto sur le chemin de terre

L'impulsion la plus naturelle lorsque vous conduisez sur un chemin de terre est de freiner. Donc, cela devrait être la première leçon de conduite dans ces conditions - que vous soyez à haute ou basse vitesse.

Le plus recommandé est de freiner debout à côté du frein moteur et en même temps, 70% avec les roues avant (progressivement pour éviter les foulées) et 30% avec les roues arrière (légèrement).

Le soin essentiel est de ne pas bloquer les roues lors du freinage, ce qui est généralement le cas sur un terrain sablonneux. Le frein doit être progressif jusqu'à ce que la moto ralentisse.

Ne freinez jamais dans les virages: le risque de déraper et de tomber est trop grand.

Motos: courbes et montées sur un terrain sablonneux

Si vous n’avez pas assez de pneus sur le sol, vous devez compenser votre poids par des mouvements spécifiques sur le vélo.

Ralentissez toujours lorsque vous tournez. Cela "pèse" le vélo. Ne jamais oublier de ralentir avant la courbe, pas pendant.

De plus, si la courbe est à droite, inclinez le vélo du même côté et restez en équilibre avec votre corps à gauche.

Au moment des montées, et comme dans les courbes, vous devez également anticiper - sauf ici, cela accélérera au lieu de freiner.

Oui, l’idée est d’aller en squat, en évitant que la moto perde de la force au milieu de la pente et, en raison du manque de traction, ne puisse pas continuer à monter.

Engager une vitesse basse combinée avec une vitesse supérieure; positionner le corps en avant, debout.

Comment s'affronter

vélo de sable

Mais non seulement la terre vit dans une zone rurale ou non pavée: sable, boue, bûches et cailloux peuvent faire partie du paysage. Et il existe des moyens spécifiques de traiter chaque cas.

La boue et la boue doivent être traversées à basse vitesse et avec un essorage moteur élevé: cela empêchera les pneus de se coincer.

Sur le sable, inclinez votre corps en arrière. L'idée est de garder le pneu avant léger et d'augmenter la traction du vélo.

Sur les chemins pierreux, faites l'inverse: penchez-vous en avant pour éviter que le pneu avant ne saute trop loin. Ceci ne s'applique pas s'il s'agit d'une descente: dans ce cas, penchez-vous en arrière et freinez avec la roue arrière.

Si vous courez et observez un obstacle, tirez le guidon vers le haut et empĂŞchez la partie avant de tomber.

Lorsque vous êtes à haute vitesse et que vous rencontrez des sauts inattendus, positionnez-vous correctement sur le vélo et lorsque vous atteignez l'obstacle, exercez un peu de force en tirant le guidon vers le haut pour empêcher l'avant de tomber.

Rappelez-vous que si vous aimez - ou devez - affronter des terrains difficiles, vous devriez envisager acheter une moto et des accessoires adaptés.

Que faire en cas de Moto Jam

Les motocyclistes le recommandent: en cas de bourrage, il est inutile de forcer le vélo à sortir de la boue ou du sable.

En fait, il est nécessaire d’anticiper le risque d’enlisement et de ne plus pénétrer sur le terrain en enterrant l’avant du vélo. Cette partie devrait être lâche. Mais ne l'enlevez pas "dans le bras".

N'accélérez pas non plus: cela enterrera le vélo dans le sol. En fait, descendez du vélo sur la droite, engagez-le en première vitesse, relâchez progressivement l’embrayage et assurez-vous que le pneu arrière tourne mal. Oui, vous voulez que cela se produise.

Ensuite, avec la main gauche, soulevez la poignée arrière de la moto et poussez-la vers l'avant.

Une fois la traction rétablie, appuyez sur l’embrayage et remontez-le sur votre moto.

Éditorial De La Vidéo: Position et équilibre à adopter pour le tout terrain en trail - Tuto offroad trail n°3


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