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Fibre De Verre... RĂ©fection Automobile, Comment Faire?

Fibre de verre... RĂ©fection automobile, comment faire?

Dans les annĂ©es 1980, on a utilisĂ© les encres Ă  base de polyurĂ©thane, oĂč les peintures n'Ă©taient plus polymĂ©risĂ©es par oxydation de leurs rĂ©sines et de leurs mĂ©taux, en plus de la perte de solvants.

Les célÚbres encres PU sont durcies par l'action d'un catalyseur qui confÚre à la résine une résistance élevée, qu'elle soit résistante aux intempéries, aux solvants ou à l'abrasion.

Il arrive que certains fabricants de peinture ajoutent des résines moins nobles, telles que les résines acryliques et alkydes, qui nuisent aux performances des PU pour réduire leurs coûts et accélérer le processus de séchage.

Alors méfiez-vous des marques moins chÚres.

Messieurs, j'ai un peu parlé de cela pour en arriver au point clé de la réparation de nos véhicules, qui est beaucoup plus compliqué que de réparer des voitures en tÎle.
La fibre "bouge" beaucoup plus que la plaque lorsqu’elle est placĂ©e sur la chaleur, comme le soleil de 40 Âș C (facile sur la plage), de sorte que tout sur elle doit ĂȘtre flexible, mais sans perdre la duretĂ© et la capacitĂ© isoler la porositĂ© et les irrĂ©gularitĂ©s de la fibre.
Et si vous voulez de bons rĂ©sultats, n’économisez pas d’argent sur cet objet.

En parlant du processus lui-mĂȘme:

Repeindre

Le corps doit ĂȘtre poncĂ© jusqu’à la fibre et, s’il rencontre les masses plastiques notoires, il doit ĂȘtre enlevĂ© et remplacĂ© par une stratification avec de la fibre de manta et des tissus.

La surface doit ĂȘtre poncĂ©e et nivelĂ©e et aprĂšs ce traitement, un voile de surface doit ĂȘtre appliquĂ© pour isoler les "motifs" de la couverture et des tissus.
Regardez les voitures en fibre au soleil et vous verrez que la plupart verront les "dessins" de la fibre dans les peintures de finition.

AprĂšs l'application du voile, un bon isolant doit ĂȘtre appliquĂ©, gĂ©nĂ©ralement un bon gel d'apprĂȘt est utilisĂ©. DĂ©tail, il n’existe pas de couche unique.

Vous appliquez une couche, laissez-la au soleil, du papier abrasif, appliquez une nouvelle couche, du papier abrasif et vérifiez s'il y a une imperfection.
Si vous restez, appliquez une nouvelle couche, du papier abrasif et laissez quelques jours au soleil pour remédier aux défauts.
Lorsque c'est le cas, vous ne disposez pas d'un autre type d'apprĂȘt appropriĂ© qui n'est pas le premier PU Ă  charge Ă©levĂ©e.

Juste pour se faire une idĂ©e, peu d’entreprises fabriquent encore ce produit, notamment Glasurit (je l’ai utilisĂ© dans Hulk), Plastoflex ou Lazzuril.
Il existe Ă©galement le primaire PU, la ligne Standok, de DuPont, mais c'est trĂšs cher, mais c'est la meilleure ligne d'encre de la planĂšte (Ă  mon avis).

Lorsque vous remarquez qu'il est plat, vous le laissez au soleil pour vous assurer de ne pas ĂȘtre surpris.

RĂ©sistez Ă  la tentation d'utiliser un apprĂȘt moins cher, tel que les "universals", qui sont des apprĂȘts Ă  base de rĂ©sine synthĂ©tique couramment amĂ©liorĂ©s avec des rĂ©sines vinyliques. C’est un apprĂȘt qui rĂ©sout pour le moment, mais qui, Ă  terme, n’isole pas les problĂšmes de la fibre (comme dit prĂ©cĂ©demment) et sa peinture de finition sera belle avec les motifs de la fibre, du tissu, du ponçage et autres dĂ©fauts compte du premier.

Lorsque la finition est fine, vous devez poncer lĂ©gĂšrement et appliquer une fine couche d'apprĂȘt PU pour permettre l'adhĂ©rence des peintures de finition.

S'il s'agit d'une couleur lisse, achetez-la Ă  base de PU et appliquez-la Ă  l'aide d'un catalyseur et d'un solvant du mĂȘme fabricant.

Oubliez les "astuces" si vous ne connaissez pas la peinture de fond. Chaque fabricant dĂ©crit dans l’étiquette de la boĂźte les soins et les normes pour une application optimale.

S'il s'agit d'une double couche, appliquer la base en polyester à effet métallisé ou nacré conformément aux recommandations du fabricant.
Ne tardez pas Ă  appliquer le vernis de finition et suivez Ă  nouveau les recommandations du fabricant.

Une bonne chose, aprĂšs la derniĂšre couche, est d’obtenir une partie du vernis catalysĂ© et de le diluer Ă  cent pour cent par un solvant du fabricant lui-mĂȘme Ă  cette fin.
Habituellement, ce solvant est appelĂ© amĂ©liorant la luminositĂ©, flux de PU, solvant qui correspond Ă  l’épissure, entre autres noms.

Avec cette procĂ©dure, la luminositĂ© ressort beaucoup et il suffit de cirer la voiture aprĂšs 30 jours pour crĂ©er une couche protectrice, qui peut ĂȘtre la fameuse cristallisation.

Mais rappelez-vous, ne polissez pas avant 30 jours, car il s’agit du temps nĂ©cessaire Ă  la peinture pour Ă©liminer toute trace de solvant de la peinture et pour que le vernis ou la peinture atteigne sa duretĂ© maximale.

Vous pouvez le faire à la maison. La fibre est facile. Obtenir de bons résultats en peinture est déjà assez compliqué. Cela dépend de l'équipement et de la pratique.

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Texte tiré de la liste de discours du guerrier Gurgel, auteur inconnu

Éditorial De La VidĂ©o: rĂ©parer voiture avec la resine

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