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Apprenez À Mieux Connaître Le Diesel De Votre Véhicule

Apprenez à mieux connaître le diesel de votre véhicule

Il existe plusieurs types de pompes d'injection ainsi que des buses d'injection.

Les aciers utilisés dans la fabrication des composants d'injection sont de la plus haute qualité.

Technologie d'injection de précision et diesel

Un simple test de cette précision:

  • Nous avons tenu le corps et l’aiguille d’un injecteur à la main.
  • L'aiguille entre avec une précision incroyable à l'intérieur de votre corps, où cela fonctionne normalement.
  • Nous séparons l'aiguille du corps et l'enveloppons quelques minutes avec notre main.
  • Lorsque nous essayons de la remplacer dans le corps, l'aiguille n'entre pas car elle souffre d'une petite dilatation causée par la transmission de la chaleur de notre main.

En pratique, dans un moteur, ces pièces fonctionnent à des températures très élevées et subissent une usure prématurée et exagérée lorsque le gazole est pollué.

Le corps et l'aiguille de l'injecteur sont rapprochés. Chaque aiguille a donc un seul corps qui lui correspond, et inversement.

L'aiguille et le corps ne peuvent pas être remplacés séparément, car ils constituent une unité.

Fonction d'injecteur diesel

L’injecteur à buse introduit le carburant dans la chambre de combustion de manière à ce que sa combustion soit aussi complète que possible.

La pompe d'injection envoie le gazole aux injecteurs sous haute pression (jusqu'à 1000 kg / cm2); l'injecteur vaporise ce carburant dans l'air comprimé (de la chambre de combustion) à plus de 700° C, ce qui provoque la combustion spontanée du gazole.

C'est dans cette fraction de millisecondes que le carburant est transformé en énergie; c'est à ce moment que le moteur a besoin de diesel bien filtré pour fonctionner efficacement et économiquement.

Le diesel doit être pulvérisé comme un aérosol.

Types d'injecteur de buse

Il y a des buses dans un ou plusieurs trous.

  • Dans les buses monotrou, cela peut être situé au centre ou latéralement;
  • Dans les buses de plusieurs trous, ils forment l’angle entre trous (jusqu’à 180°).

Afin d’obtenir la meilleure répartition possible du carburant dans la chambre de combustion, les trous (jusqu’à 12) sont disposés symétriquement.

pompe diesel

Le diamètre et la longueur de l'alésage influencent la forme et la profondeur de pénétration du jet.

Les diamètres des trous de buse habituels commencent par 0,2 mm et augmentent toujours de 0,02 mm, c’est-à-dire qu’ils sont plus petits que le diamètre d’un cheveu.

Si l'injecteur est usé à cette occasion, le gasoil sera "jeté" à l'intérieur du moteur et les déchets de carburant carbonisé commenceront à dégager une fumée noire.

Comment le carburant diesel souillé moteur

Avant d'atteindre les cylindres du moteur, où il se transforme en énergie, les impuretés contenues dans le gazole auront déjà causé de graves problèmes d'usure prématurée des différents composants du véhicule.

Les parois internes du réservoir de carburant seront attaquées, les filtres primaire et secondaire auront déjà été saturés et entraveront le débit techniquement mesuré du carburant.

cylindres de moteur

La pompe d'injection sera déjà dérégulée et usée, et la tuyauterie menant au gazole sera partiellement bouchée.

Dans les buses d'injection, le problème des échecs d'injection causés par des micro-impuretés est extrêmement nocif.

En raison de la précision, les micropolluants provoquent une érosion prématurée de ces pièces, ce qui compromettra ses performances.

Le gazole, au lieu d'être pulvérisé, est "jeté" dans le moteur.

Cet excès de carburant pollué se transforme en fumée noire et provoque également l'usure de la chemise de cylindre, des segments de piston, du piston sur les soupapes d'admission et contamine l'huile de lubrification dans le carter moteur, ce qui endommagera tous les composants lubrifiés, tels que: bielle, réticule, tuchos.

Conclusion: l'ensemble du moteur devient non régulé, perd de la puissance et les dépenses excessives d'entretien et de consommation sont accentuées.

L'utilisation de gazole avec beaucoup d'impuretés (qui, bien que très fines, sont très abrasives) endommage de cette manière les pièces du système d'injection et les autres composants.

Lorsque les pistons, les bagues et les cylindres sont usés, l'huile de lubrification ira trop loin en haut du moteur et commencera à se carboniser à cause des températures élevées.

Voir aussi notre article: Le biodiesel endommage-t-il le moteur de votre véhicule?

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