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Principaux Composants Du Système D'Injection Électronique!

- Sonde Lambda

Principaux composants du système d'injection électronique!: carburant

Cela fonctionne comme un nez électronique.
La sonde Lambda est montée sur le tuyau d'échappement du moteur à un endroit où elle atteint la température nécessaire à son efficacité dans tous les régimes de fonctionnement du moteur.

La sonde Lambda est en contact avec les gaz d'échappement, de sorte qu'une partie est constamment exposée aux gaz issus de la combustion et qu'une autre partie de la sonde Lambda est en contact avec le
air extérieur.

Si la quantité d'oxygène n'est pas optimale sur les deux parties, une tension sera générée qui signalera l'unité de contrôle.

Grâce à ce signal envoyé par la sonde Lambda, l'unité de contrôle peut faire varier la quantité de carburant injectée.

C'est un composant qui nécessite beaucoup d'attention de la part du mécanicien, car son fonctionnement garantira des gaz d'échappement sans contamination.
C'est un élément important du réapprovisionnement.

- pompe électrique

Principaux composants du système d'injection électronique!: électronique

Le carburant est aspiré du réservoir via une pompe électrique, qui alimente le carburant sous pression en tube distributeur où sont fixées les vannes d'injection.

La pompe fournit plus de carburant que nécessaire pour maintenir le système d'alimentation en carburant à la pression requise pour tous les régimes de fonctionnement du moteur.
Le surplus retourne dans le réservoir.

La pompe à carburant électrique ne présente aucun risque d'explosion, car les conditions de combustion ne se mélangent pas en interne.

La pompe à carburant ne nécessite aucun entretien. Il devrait être testé et remplacé si nécessaire.

Dans le système Motronic, la pompe à carburant peut être montée à l'intérieur du réservoir de carburant (pompe "dans le réservoir").
Selon le véhicule, il peut également être monté à l'extérieur du réservoir de carburant (pompe en ligne).

- Unité de commandement

Principaux composants du système d'injection électronique!: électronique


Toujours dans le système Motronic, l'unité de commande a pour fonction de déterminer la quantité de carburant à injecter, en fonction des informations qu'elle reçoit de tous les composants du système.

De cette manière, la quantité de carburant injectée est mesurée par l'unité de contrôle via le temps d'ouverture des vannes d'injection.

Contrairement au système Le Jetronic, l'unité de commande Motronic, outre la détermination de la quantité de carburant injectée, est également responsable des autres signaux de sortie qui influent directement sur le fonctionnement parfait du système.

Dans Motronic, l’unité de commande commande, en plus de l’injection, le système d’allumage électronique. C'est un composant qui ne montre pas d'usure, cependant il faut prendre soin de ne pas compromettre son fonctionnement parfait:

- ne retirez pas et n'insérez pas le connecteur de l'unité de commande avec le contacteur d'allumage en position ON;

- ne débranchez pas la batterie lorsque le moteur est en marche;

- retirer l'unité de commande lorsque le véhicule est placé dans une étuve (température supérieure à 80° C);

- Lorsque vous effectuez des réparations avec une soudure électrique sur le véhicule, éteignez l'alternateur, le boîtier de commande et la batterie.

- Vannes d'injection

Multipoint

Principaux composants du système d'injection électronique!: carburant

Dans les systèmes d'injection multipoints, chaque cylindre est doté d'une vanne d'injection qui pulvérise le carburant.

Les vannes d'injection sont à commande électromagnétique, s'ouvrant et se fermant par des impulsions électriques de l'unité de contrôle.

Les vannes sont des pièces de très haute précision, nécessitant une attention particulière, telles qu'un nettoyage et une inspection périodiques pour éviter un éventuel encrassement.

Bien qu'elles se ressemblent, elles présentent des différences, ce qui rend chaque vanne spécifique à chaque moteur afin d'obtenir les meilleures performances sans perte.

Principaux composants du système d'injection électronique!: carburant

Monoponto

Contrairement aux systèmes multipoints, le système Mono Motronic possède une seule vanne d’injection pour tous
cylindres de moteur.

La vanne est montée sur le capuchon de l'unité d'injection centrale (corps papillon) et doit être nettoyée et vérifiée régulièrement.

Son fonctionnement parfait garantit au moteur un bon rendement, sans pannes. C'est un article séparé vendu.

- jauge de masse d'air

Principaux composants du système d'injection électronique!: injection

Le compteur de masse d'air est installé entre le filtre à air et le papillon des gaz et a pour fonction de mesurer le débit d'air d'aspiration.

Grâce à ces informations, l'unité de contrôle calculera le volume exact de carburant pour les différentes conditions de fonctionnement du moteur.

- Débitmètre d'air

Principaux composants du système d'injection électronique!: électronique

Sa fonction est d'informer la centrale de contrôle de la quantité et de la température de l'air admis, afin que ces informations influent sur la quantité de carburant pulvérisée.

La mesure de la quantité d'air admise est basée sur la mesure de la force produite par le flux d'air aspiré, qui agit sur l'aube de détection du capteur, contre la force d'un ressort.

Un potentiomètre transforme les différentes positions de la palette de détection en une tension électrique, qui est envoyée en tant que signal à l'unité de contrôle.

Ce composant souffre peu d'usure.

En cas de dysfonctionnement, il doit être complètement remplacé.

- Régulateur de pression

Principaux composants du système d'injection électronique!: composants


Le régulateur de pression maintient le carburant sous pression tout au long du circuit de carburant.

Monté à l'extrémité du tube distributeur, il s'agit d'un régulateur à retour.

Lorsque la pression définie est dépassée, l'ouverture est relâchée dans la conduite de retour, où le carburant retourne au réservoir sans pression.

Il mérite beaucoup d’attention de la part des mécaniciens et des vendeurs, car s’il ya des problèmes avec ce composant, le système d’alimentation en carburant sera déficient.

- Unité centrale d'injection

Aussi appelé "corps de papillon" englobe divers composants et capteurs.

Monté sur le collecteur d'admission, il alimente les oscilloscopes du moteur.

L'unité d'injection centrale comprend la vanne d'injection, le potentiomètre papillon, l'actionneur de ralenti, le régulateur de pression et le capteur de température de l'air.

- Pot à papillons

Principaux composants du système d'injection électronique!: système

Le potentiomètre du papillon est fixé au corps du papillon, en passant par l’arbre du papillon.

Contrairement au système LE-Jetronic, le potentiomètre informe l'unité de contrôle de toutes les positions de la manette des gaz.

Principaux composants du système d'injection électronique!: électronique

De cette manière, l'unité de contrôle obtient des informations plus précises sur les différentes conditions de fonctionnement du moteur, les utilisant pour influencer la quantité de carburant pulvérisée, comme dans le système LE-Jetronic.

- Capteur de détonation

Principaux composants du système d'injection électronique!: carburant

Installé dans le compartiment moteur, le capteur de détonation convertit les vibrations du moteur en signaux électriques.

Ces signaux permettent au moteur de fonctionner avec le point d'allumage aussi loin que possible vers l'avant, ce qui permet d'obtenir une puissance accrue sans nuire au moteur.

- Capteur de pression

Principaux composants du système d'injection électronique!: injection

Les capteurs de pression ont différentes applications.

Ils mesurent la pression absolue dans le tuyau d'aspiration (collecteur) et informent l'unité de contrôle dans quelles conditions d'aspiration et de pression le moteur tourne afin de recevoir le volume exact de carburant.

- Capteur de rotation

Principaux composants du système d'injection électronique!: système

Un pignon magnétique avec un repère est monté sur la poulie du moteur.

La centrale calcule la position du vilebrequin et le nombre de tours du moteur, en donnant le bon moment de l’étincelle et de l’injection de carburant.

- décompression

Principaux composants du système d'injection électronique!: système


Le mouvement de fermeture des soupapes d'injection ainsi que l'alimentation périodique en carburant produisent des fluctuations de pression pouvant causer du bruit.

L'amortisseur adoucit les "coups" du carburant, réduisant considérablement ces bruits.

- Actionneur à course lente

Principaux composants du système d'injection électronique!: système


L'actionneur de ralenti est destiné à assurer un régime de ralenti stable dans toutes les conditions possibles de fonctionnement du véhicule en mode de ralenti.

L'actionneur de ralenti possède à l'intérieur deux bobines (aimants) et une armature, à laquelle est fixée une aube rotative contrôlant une dérivation d'air.

La variation de la quantité d'air est déterminée par les conditions de fonctionnement momentanées du moteur, où l'unité de contrôle, par l'intermédiaire des capteurs du système, obtient une telle
informations de fonctionnement, contrôlant ainsi l'actionneur de ralenti.

Éditorial De La Vidéo: Injection essence| Les types,Le Circuit d'Alimentation, Les composants, Fonctionnement


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