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Huile Moteur Et Lubrifiants - Des Doutes?

Huile moteur et lubrifiants - des doutes?

La fonction principale des lubrifiants est de rĂ©duire les frottements entre deux surfaces en contact relatif, en plus d’assumer d’autres fonctions importantes pour le fonctionnement efficace de l’équipement: Ă©tanchĂ©itĂ©, refroidissement, protection, nettoyage.

L'huile plus sombre est-elle aussi plus Ă©paisse?

C'est un autre faux concept.
L'huile plus lĂ©gĂšre peut ĂȘtre plus visqueuse (Ă©paisse) qu'une huile sombre et inversement.

Pourquoi l'huile moteur s'obscurcit-elle avec l'usage?

Pour que le moteur reste propre, l'huile doit maintenir en suspension les impuretés qui ne sont pas emprisonnées dans le filtre à huile, afin qu'elles ne se déposent pas sur le moteur.

Cela rend l’huile sombre et le moteur propre.

Est-il vrai que l'huile moteur doit ĂȘtre une huile Ă  engrenages claire et foncĂ©e?

Il est fréquent d'avoir cette opinion, mais ce n'est pas correct.
Les huiles lubrifiantes sont formulées en mélangeant des bases et des additifs et leur couleur finale dépendra de la couleur de la base et de l'additif utilisés dans leur formulation.
De plus, la couleur n'a aucune influence sur les performances de l'huile.

Huile moteur et lubrifiants - des doutes?: lubrifiants

J'entends dire qu'une bonne huile est une huile qui n'abaisse pas le niveau et n'a pas besoin d'ĂȘtre remplacĂ©e. Est-ce vrai?

Non. Une bonne lubrification consiste Ă  lubrifier l'huile sur le segment de piston le plus proche de la chambre de combustion, oĂč l'huile est partiellement brĂ»lĂ©e et consommĂ©e.
Il est normal de consommer un demi-gallon d'huile par millier de kilomÚtres parcourus avec des voitures particuliÚres, mais chaque constructeur de moteur spécifie une consommation normale pour son moteur, selon le projet.
Il est bon de noter que la nouvelle voiture consomme du pétrole.

Le filtre Ă  huile doit-il Ă©galement ĂȘtre remplacĂ©? Quand

Oui, l’huile, avec ses additifs dĂ©tergents / dispersants, transporte la saletĂ© qui se dĂ©poserait sur le moteur.

Lors du passage à travers le filtre, les plus grosses impuretés sont retenues et les plus petites restent en suspension dans l'huile.

Il arrive un moment oĂč le filtre, rempli de saletĂ©, empĂȘche le passage de l'huile et peut provoquer des problĂšmes de lubrification.

La situation s'aggrave lorsque le filtre à huile est complÚtement bouché, ce qui peut causer de graves dommages au moteur.

Huile moteur et lubrifiants - des doutes?: huile

La période de remplacement du filtre à huile est également recommandée par le constructeur du véhicule et est indiquée dans le "Manuel du propriétaire".

Normalement, cela se fait tous les deux échanges de pétrole. Cependant, certains fabricants recommandent déjà de remplacer le filtre à chaque vidange.

Un bon conseil est de changer le filtre Ă  huile chaque fois que vous changez l'huile.
MĂȘme si un filtre propre et propre est utilisĂ© et qu'il Ă©limine efficacement les abrasifs de l'huile, il ne sera pas en mesure de filtrer l'huile diluĂ©e par du carburant, de l'eau ou d'autres sources de contamination par des liquides, qui sont des facteurs contributifs. dĂ©gradation de l'huile.

L'huile et les filtres (air, huile et carburant) doivent ensuite ĂȘtre changĂ©s Ă  des intervalles appropriĂ©s, recommandĂ©s dans le manuel de votre vĂ©hicule. Toujours vĂ©rifier.

Additifs

Composés chimiques incorporés en petites quantités dans les huiles de base afin de fournir un lubrifiant final présentant les caractéristiques et les performances souhaitées.

- Additifs préventifs: préserver le moteur et prévenir l'usure

- additifs curatifs: pour nettoyer en profondeur et rétablir les performances

Huile moteur et lubrifiants - des doutes?: lubrifiants

Quelles sont les causes des boues dans les moteurs?

Les problÚmes de présence de boues dans les moteurs sont principalement dus aux facteurs suivants:

a) Utilisation d'une huile de lubrification incorrecte dans le moteur
- En rÚgle générale, lorsque vous utilisez un lubrifiant dont le niveau de performance est inférieur à celui recommandé par le constructeur du véhicule.
MĂȘme en rĂ©duisant la pĂ©riode d’échange, il peut y avoir des problĂšmes de formation de boues en raison du vieillissement prĂ©coce (oxydation) du lubrifiant;

b) Utilisation d'additifs supplémentaires
- L'utilisation d'additifs de performance supplémentaires dans les huiles lubrifiantes n'est pas recommandée.

Les lubrifiants de qualité (bonne origine) contiennent déjà, de maniÚre équilibrée, tous les additifs nécessaires pour atteindre le niveau de performance auquel ils ont été développés.
Il n'y a pas de tests standardisés évaluant la performance de mélanges d'huiles additionnées d'additifs.
Il peut y avoir une incompatibilitĂ© entre l’huile de lubrification et l’additif supplĂ©mentaire, et la boue est une consĂ©quence de ce problĂšme;

c) carburants adultérés
- L'utilisation d'essence frelatée peut générer de la boue dans le carter.

L'huile de lubrification est contaminée par des sous-produits issus de la combustion du carburant au cours de sa vie.
Cette contamination se produit et fait partie du fonctionnement du moteur.
Mais si le carburant est adultéré, ces sous-produits seront de nature différente et des résidus ressemblant à de la résine peuvent se former dans le moteur, augmentant le risque de formation de boue, obstruant les conduits d'huile et altérant la lubrification et le refroidissement internes du moteur.

d) Prolongation de la période d'échange
- MĂȘme en utilisant l'huile correcte et le carburant de qualitĂ© garantie, des pĂ©riodes d'Ă©change au-delĂ  des valeurs recommandĂ©es peuvent entraĂźner la formation de boues en raison d'une contamination excessive et de l'oxydation du lubrifiant.

Les manuels du véhicule contiennent les informations recommandées en Kms pour chaque intervalle de changement.
Il est important de différencier le type de service du véhicule.

Pour les voitures particuliÚres, les valeurs telles que 10 000, 15 000 et 20 000 km correspondent généralement aux véhicules utilitaires légers (utilisation sur route).

Mais dans la plupart des cas, le service est sĂ©vĂšre (utilisation urbaine de type marche-arrĂȘt, courtes distances) et la pĂ©riode adoptĂ©e pour l'Ă©change devrait ĂȘtre de moitiĂ© (5 000, 7 500 ou 10 000 km, respectivement).

Ces informations ne sont pas claires dans tous les manuels et, si elles ne sont pas scrupuleusement respectées, des problÚmes de saignement peuvent survenir.

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