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Le Pneu De Vélo Idéal

Le pneu de vélo idéal

Le vélo idéal pour votre style de vie devrait avoir les bons pneus - sinon, il ne partira pas! Alors seulement, vous profiterez pleinement du potentiel de votre vélo, tant en termes de performances que de sécurité. Voici les types de pneus qui vous conviennent.

Le principal facteur à prendre en compte est le terrain auquel le vélo doit faire face.

Prévoyez-vous de voyager en ville ou à la campagne? Terrain lisse ou accidenté? Est-ce pour marcher ou pour faire du sport? Avez-vous l'intention de monter à bord de votre vélo?

Suivez ce guide et consultez nos recommandations.

Pneus lisses et semi-lisses

Les pneus slick sont les plus lisses de tous. Ce sont les mieux adaptés au transport en commun dans la ville, dans les rues et les pistes cyclables asphaltées.

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Par conséquent, ils n'ont pas besoin de reliefs très marqués (points noirs) pour une meilleure adhésion au terrain: seuls quelques sillons suffisent pour que l'eau d'une pluie éventuelle les traverse.

Parce qu'ils sont lisses, ils sont capables de fournir une plus grande vitesse

Les pneus semi-slick sont plus polyvalents: ils sont conçus pour passer de l'asphalte à la terre ou au sable. Ils vous emmènent de la ville aux régions rurales et à la plage sans problèmes.

Le semi-slick a des points noirs bas et est plus épais et plus large, ce qui permet une adhésion sécurisée aux sols lisses à moyennement accidentés et en cas de pluie.

Cette stabilité supplémentaire contribue également à éviter d’endommager la chambre du pneu et les jantes de la bicyclette.

Pour les surfaces en asphalte et en terre battue, la largeur d'un pneu lisse ou semi-lisse doit être de 1,5. Pour la plage, l’idéal est d’avoir un peu plus de 1,5 de large.

Rappelez-vous que la largeur est un facteur important. Plus l'effort de pédalage sera grand et plus large. Donc, n'investissez pas dans des largeurs plus grandes sans réel besoin.

Pneus de fond et de boue

Les pneus de ski de fond sont parfaits pour les longs sentiers, avec des obstacles comme les sentiers rocheux, les montagnes et les sentiers.

Ici, les points noirs sont plus hauts et plus proches les uns des autres.

Le pneu dit de boue est adapté aux pistes avec présence de sol humide - celui de la boue, par exemple. Ses points noirs sont grands et espacés.

Cette distance entre les oeillets convient bien à la boue, elle ne l’accumule pas dans le pneu.

Pneus de descente

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De tous les pneus de vélo, la descente est la plus difficile.

Sa rigidité et ses dimensions sont les plus grandes: sa jante est de 26 cm et son diamètre interne de 66 centimètres. En termes de largeur, il peut aller de 2,1 à 2,7 pouces.

Par conséquent, il est important de noter que certains pneus de descente peuvent finir par frotter le cadre du vélo. Il est important de connaître les mesures compatibles avec les vôtres.

Attention aussi à la fourche à suspension. Il doit être très fort.

Construction de pneus de vélo

La roue de la bicyclette est composée d’une chambre à air recouverte par le pneu.

Les pneus à pneu les plus trouvés sont montés directement sur les cerceaux et calent la caméra au milieu. Le bord intérieur est rempli d'une trame de Kevlar, permettant même au pneu de se plier.

Les pneus tubulaires ressemblent beaucoup aux pneus à pneus. Cependant, ils sont cousus aux tubes intérieurs, puis collés au bord - ici en carbone.

Ce sont des pneus plus chers, mais plus difficiles à percer. Lorsque cela se produit, il reste collé sur la jante, empêchant les collisions à grande vitesse.

Enfin, les pneumatiques sans chambre ne comportent pas de chambre à air; par conséquent, nécessitent des cerceaux personnalisés ou spéciaux. Son grand avantage est que non seulement ils sont plus difficiles à percer, mais prennent également beaucoup de temps à vider si cela se produit.

Pour augmenter la résistance aux trous, ils peuvent recevoir une couche de mastic liquide. Le seul cependant est que tubeless a tendance à être plus lourd.

Investissez dans un pneu de vélo de qualité

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Inutile de savoir quel est le pneu idéal pour votre moto si vous ne faites pas attention à sa qualité.

Les pneus bon marché peuvent coller ou même se déchirer facilement. Ils se vident rapidement, ils peuvent se déformer et endommager d'autres parties de votre vélo.

Le chalutage est un autre problème des pneus de qualité inférieure, qui "maintient" la moto au sol lorsque l'objectif est d'accélérer. La traînée est particulièrement frustrante sur les pneus à points noirs.

Enfin, soyez toujours conscient de la calibrage des pneus de votre vélo!

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