Le Magazine En Ligne « Idées Pour La Maison » Vous Trouver Des Idées Et Des Solutions Originales, La Planification Du Projet Et La Conception De Votre Intérieur

Apprenez À Mieux Connaître Le Carburant Diesel De Votre Véhicule!

Apprenez à mieux connaître le carburant diesel de votre véhicule!

Types Diesel...

Actuellement, quatre types de base de diesel sont définis et spécifiés par le Département national des carburants-DNC: A, B, C, et D.

Voici quelques informations sur ces types de diesel:

Type a - Il s'agit du gazole utilisé dans les moteurs à cycle diesel (bus, camions, chariots, véhicules utilitaires, etc.) et dans les petites installations de chauffage.
Cette huile est caractérisée par une teneur en soufre d'au plus 1,0%.

Type B - C'est du diesel dit "métropolitain".
Il a la même application du diesel de type A, en différant par un maximum de 0,5% de soufre.

Type c - Ce type de diesel est principalement caractérisé par une teneur maximale en soufre de 0,3%.
Un autre élément qui différencie ce type de diesel des autres est la température requise pour la distillation de 85% de son volume: 360ºC contre 370ºC pour les autres types.

Type D - C'est du diesel marin. Il est spécialement conçu pour être utilisé dans les moteurs de bateaux de marine.
Il diffère du diesel de type A car son point d’éclair a été fixé à 60° C au maximum.

Comment fonctionne le moteur diesel?

Additif d'huile diesel

Outre les types de base de gazole présentés précédemment, le carburant diesel est disponible dans certaines stations-service.

Diesel

C'est le type de diesel A, B ou C qui, après sa sortie de la raffinerie, reçoit, chez les distributeurs, un additif visant à conférer au produit de meilleures performances.

Habituellement, ces additifs présentent des propriétés désémulsifiantes, anti-mousse, détergentes, dispersantes et anti-corrosion.

Grâce à ces caractéristiques fournies par les additifs, il est évité que le diesel forme une émulsion avec l'eau, ce qui, lorsqu'il se produit, rend difficile la séparation du produit et empêche son drainage.

Il est également prévu de permettre le remplissage rapide et complet des réservoirs de véhicules (auparavant gêné par la génération de mousse), de garder le système de carburant et la chambre de combustion propres, d'augmenter la durée de vie du moteur et de minimiser les émissions. des polluants.

En plus de ces avantages, l'un des additifs (l'inhibiteur de corrosion) minimise la corrosion des réservoirs de stockage et des réservoirs de carburant des véhicules.

Parce que le diesel doit être bien filtré

Afin de comprendre pourquoi le diesel doit être filtré efficacement au moment de la consommation, il est nécessaire de vérifier et d’évaluer le fonctionnement du système d’injection de moteur diesel. Il est incroyable que de tels moteurs puissants et volumineux, utilisés dans les services lourds, possèdent des pièces de précision qui dépassent parfois les seuils de tolérance de l'industrie horlogère.

La pompe d'injection et l'injecteur sont responsables de l'alimentation d'un moteur diesel.
Ils fonctionnent comme s’ils étaient le "carburateur" ou l’injection électronique d’un moteur à essence.

Dans le moteur diesel, le carburant est injecté par la pompe d'injection en quantités dosées avec précision.
Le carburant entre dans la chambre de combustion par la buse de l'injecteur.

Dans la course d'aspiration, le moteur aspire uniquement de l'air. Cet air se réchauffe tellement pendant la course de compression que le carburant (diesel) injecté en fin de course subit une auto-combustion.
Cependant, le carburant doit être injecté dans la chambre de combustion dans des conditions très spécifiques:

1. Dans une quantité parfaitement dosée en fonction de la puissance développée par le moteur;

2. au moment exact;

3. pendant un intervalle de temps bien défini;

4. De manière appropriée au processus de combustion en question.
Un équipement d’injection se compose de plusieurs pièces, avec des fonctions et des performances extrêmement précises, consistant essentiellement en: une pompe d’injection, un régulateur, une pompe d’alimentation, une alimentation d’injection, un filtre à carburant, un port pour injecteurs et des injecteurs.
La pompe d'injection a autant de pistons qu'il y a de cylindres dans le moteur.
L'injection dans le cylindre du moteur est réalisée par un injecteur relié à la pompe par un tube en métal, constituant un injecteur pour chaque cylindre.

Utilisation de diesel

Le carburant diesel utilisé principalement comme carburant pour les véhicules de transport de passagers et de marchandises, mais est également souvent utilisé à des fins industrielles (dans les fours et les chaudières).

- Afin de tirer le meilleur parti du carburant diesel, nous énumérons ci-dessous certaines précautions qui, si elles sont observées, permettront une bonne performance du carburant, des moteurs et des systèmes d'allumage:

diesel

a. Maintenir les moteurs des véhicules correctement régulés, en effectuant l'entretien spécifié par le constructeur.

b. Éliminez toutes les fuites qui apparaissent sur le système de carburant. Cela évite le gaspillage de gasoil et les risques pour la sécurité.

c. Une attention particulière doit également être accordée au filtre à air. L'élément de ce filtre expiré ou encrassé gêne le flux d'air vers le moteur qui brûle mal l'huile, ce qui augmente la consommation de carburant et les émissions de polluants.

d. Prenez l'habitude de vider périodiquement l'eau qui s'accumule dans le réservoir du véhicule, en ouvrant le bouchon situé au bas de celui-ci.
Cette eau peut provenir du réservoir de stockage qui ne reçoit peut-être pas les soins nécessaires, voire en raison de la condensation de l'humidité de l'air, en particulier dans les régions où la température ambiante subit de grandes fluctuations et où l'humidité de l'air est très élevée.

par exemple Gardez le réservoir de carburant du véhicule exempt de saleté. Les impuretés accumulées dans le réservoir sont renouvelées à chaque nouvel apport.
En suspension dans le produit, ces impuretés provoquent une saturation prématurée du filtre à carburant du véhicule. Cette saturation entraînera un étouffement et une perte de puissance en raison de la réduction du débit de carburant nécessaire à la combustion.

f. Remplissez le réservoir de carburant des véhicules (et du train d’approvisionnement) à la fin de chaque quart de travail, lorsque l’équipement doit rester en place pendant quelques heures. Cela empêchera l'humidité de se condenser et de contaminer l'air et de provoquer la rouille du réservoir.

g. Assurez-vous que le couvercle du joint du réservoir du véhicule est en bon état et correctement serré. Cela empêchera l'eau et même la poussière de pénétrer dans le produit. Ce soin évitera également les déversements de produit sur les routes qui, en plus des dommages causés par le gaspillage de l’huile, rendent la piste glissante et peuvent causer des accidents.

h. Ne passez pas de l’utilisation du diesel ordinaire à l’additif diesel sans avoir au préalable nettoyé complètement le réservoir de stockage, les conduites par lesquelles le produit passe et le réservoir du véhicule. Sans ces mises en garde, les additifs diesel.

i. ils traînent des réservoirs et des tubes jusqu'au filtre à carburant, le saturant.

j. Ne pas utiliser de diesel vieilli. Si le véhicule doit rester immobile pendant plusieurs jours, vidangez le réservoir et le circuit de carburant. Lors de la remise en marche du véhicule, remplacez les filtres à carburant et faites le plein avec du diesel frais.

k. N'utilisez pas de gazole contaminé par de l'alcool, de l'eau ou tout autre produit. L'alcool nuit à la qualité du diesel car il réduit son indice de cétane.
L'eau, comme l'alcool, provoque la corrosion du réservoir de carburant, de la pompe et des injecteurs des véhicules.

l. Ne modifiez pas le joint de la pompe d'injection et ne modifiez pas son réglage. Il est déjà étalonné en usine afin que vous obteniez les meilleures performances du moteur avec la consommation de carburant la plus faible possible. La puissance supplémentaire obtenue en modifiant le réglage de la pompe ne compense pas les augmentations de consommation et les émissions de fumée.

m. Si le remplissage est effectué dans des stations-service, préférez les stations qui nettoient périodiquement les réservoirs de stockage.
Cela garantit que le carburant placé sur le véhicule est de la qualité requise, exempt d'eau, de matières solides, d'acides et de toute autre substance nuisible au bon fonctionnement du moteur.

n. Comme le produit est utilisé à des fins industrielles, maintenez un programme d'entretien préventif des brûleurs et des chaudières.
Ne pas utiliser de matériel abrasif pour nettoyer les buses. Ne laissez pas le produit dans des canalisations soumises à une température supérieure à la température ambiante.

o. N'utilisez pas de gazole pour le nettoyage des mains ou de toute partie du corps. Ce produit, s'il est utilisé à cette fin, peut nuire à la santé.

p. N'utilisez pas votre bouche pour aspirer du carburant diesel dans le réservoir, les tambours, etc. du véhicule.

q. Ne fumez pas et ne permettez pas de fumer dans un endroit où du gasoil est déchargé, stocké ou manipulé.
Ne laissez pas ce produit exposé à la chaleur ou aux flammes. Le diesel est inflammable et, pour les huiles de types A, B ou C, il génère suffisamment de vapeurs pour pouvoir chauffer même à température ambiante.

r. Ne laissez pas le diesel renversé s'écouler et être exposé au sol. Evacuer rapidement le produit déversé ou, si nécessaire, recouvrez-le de terre ou d'un autre matériau absorbant non combustible.

Diesel - Conseils pour les camionneurs:

diesel

Lorsque vous devez vous arrêter pour prendre une collation ou vous retrouver pris dans des confitures, éteignez le moteur.

Vous économiserez du diesel et réduirez l'usure du moteur.

Évitez de marcher en position neutre.

L'utilisation du frein moteur est plus sûre et plus économique. Il coupe le passage du carburant et consomme moins de diesel que le ralenti.

La consommation est influencée par la façon dont le véhicule est conduit. Respecte le fuseau.

Si vous ne savez pas où vous remplissez, vous pouvez demander à voir la facture et le certificat d'analyse émis par le distributeur.

Pour être sûr, un test de densité de diesel peut être effectué, qui devrait être compris entre 0,82 et 0,88.

Sources: source: Aneng Engenharia / Petrobras

Éditorial De La Vidéo: 7 Astuces Qui T’aideront à Allonger la Vie de ta Voiture


Menu